首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

车路协同 会是智能ETC逆袭机会吗?

2019-12-24
扩大字体缩小字体

作为2019年最为严重的智能交通职业全局性作业,省界收费站撤销作业全面推动速度之快、影响规划之广,应该出乎很多人的预料,不论是参加其间的公路机电企业、ETC设备企业以及上下游企业,仍是城市智能交通企业,仍是证券组织、炒股的散户等等

现在省界收费站撤销作业的机电设备装置和系统集成作业现已挨近结尾,最终的数据是ETC门架系统24588套、ETC车道为48211条、进口称重检测系统建造改造数量为11468套,除此之外,还有很多的省市渠道、公路通讯网络的建造。现在现已进入设备的联调联试阶段,据11日交通运送部的通报,发展顺畅。依据小编每天开车上下班的调查,在11月之前,由于只需一条ETC车道,跟着ETC用户的添加,ETC车道拥堵很常见,11月之后,添加了一条ETC车道,拥堵状况现已很少见了。

现在OBU发行现已打破1.64亿,离1.9亿的方针不到3000万了,并且2000万的卡车装置上之后,总用户数很或许会超越原定方针。当然,也有插曲,不少银行职工在重压之下,购买未装ETC的车主数据,以完结任务,但在相关联网收费中心和发卡单位的从严把关之后,信任这样的闹剧不会再发作。

今日咱们想说的,或许在四月底咱们发布过的《智能ETC与车后服务的千亿、万亿愿望》中,有提到过一些,半年往后,咱们再来调查,有一点点新的发现。

一、千亿万亿车后服务商场

首先是老调重弹,两亿用户与千亿万亿车后服务商场。

ETC用户完结全掩盖或许不太或许,但超越两亿现已是铁板钉钉的作业了,所以现已有不少人在根据ETC来做一些车后服务文章。

比方加油,之前都是中石油、中石化的各省市公司,会与一些车后服务谈加油优惠,包含办ETC送几十元面值的加油卡。11月1日,交通运送部、中国石油天然气股份有限公司、中国工商银行在北京发布 昆仑ETC卡 ,也便是ETC+加油卡,记账式,能够在中石油全国2.1万座加油站加油,很明显,这是面向卡车司机,由于小车大多装完ETC了,且加油的频率不高。由中石化和中交兴路发行的柴油专用联名卡,应该是首要竞争对手,这卡尽管没有银行参加,但相同具有贷记功用。稀有据称,全国路途运送职业一年耗费1.2万亿市值的柴油,垂涎这个商场的,应该也有不少吧,尤其是做车后服务的。

其次便是泊车。在交通运送部和国家发改委等拟定的《加速推动高速公路电子不泊车方便收费使用服务实施计划》中明确规定,要在2020年12月底前,根本完结机场、火车站、客运站、港口码头号大型交通场站泊车场景ETC服务全掩盖;推行ETC在居民小区、旅行景区等泊车场景的使用。与以往比较,ETC进泊车场最大的一个问题 用户掩盖率问题现已处理,估计潜在车主用户量不会比付出宝、微信付出单一一家的用户量少,最大的优势便是能够直接进行付出,也是真实的无感付出。所以下一步的问题便是,怎么让泊车场也装置ETC读写设备,最佳的方法便是视频+ETC双基设备,彼此辅佐验证,ETC直接完结付出。当然感应、付出流程上要做一些改动,不然用户体会会遇到问题。

很明显,ETC作为涉车设备用户最多的付出手法,未来必定会有更多的使用场景,涉车金融必定会身先士卒。

二、V2X 万事俱备只欠东风

车后商场是大部分人看得见的,而ETC与车路协同的滑润演进,应该很多人都不清楚。江湖传言,交通运送部在确认撤销省界收费站技能路途计划时,曾有某个版别将ETC门架配备车路协同V2X路侧设备写入其间,但或许领导认为路要一步一步走,最终就没有写入。

但2.5万个ETC门架,不便是最好的车路协同RSU设备装置使用根底?桁架有,通电通网有,节点处理器也有,日后只需有需求,直接装置设备就行,这不便是 万事俱备只欠东风 ?

就像公路视频联网相同,此前各省公路视频资源在路网监测作业的推动下,有一些会集,但存在视频编解码格局纷歧的费事,一个省都有好几种,现在在省界收费站撤销作业 秋风扫落叶 一般推动下,11月13日,交通运送部办公厅印发告诉,发布《全国高速公路视频联网监测作业实施计划》和《全国高速公路视频联网技能要求》,全面加速推动可视、可测、可控、可服务的高速公路运转监测系统建造

当然,您会说ETC门架尽管有2.5万个,但关于车路协同而言,数量仍是太少,没错,但由于省界收费站撤销作业,大部分高速公路的通讯网络和供电系统都进行了晋级,这两个根底问题处理了,未来V2X路侧设备的加密装置使用,也会要相对简单些。

实际上,咱们要忧虑的是,现有LTE-V2X的商业模式还未成型,假如单靠政府出资和高速公路运营公司来出资,V2X在高速公路上的使用,估计会很长时刻在试点和小规划使用的状态下逗留,究竟,省界收费站撤销作业,全职业上千亿的真金白银投入,需求时刻消化。并且,V2X使用需求车载设备合作,除非车辆出厂前自带V2X功用,以及试点车辆,不然谁会乐意再装一个V2X设备?所以,短时刻内用户规划很难构成。

三、根据ETC的车路协同使用

现在ETC是涉车使用中用户规划最大的智能化设备,那么根据ETC能够做车路协同的使用吗?



 


他介绍了两个典型使用场景,一是地道事端预警,地道内的传感器收集到的反常作业信息后,能够将信息传输给地道进口的ETC路侧设备,由路侧设备向行将进入地道的车辆发布预警,减速或许制止进入;二是弯道预警,相同是通过视频等传感设备检测是否有事端、有塌方、有车辆临停或许速度缓慢等,能够通过RSU向通过车辆播送信息,发布预警。

此外,还能够对危化品车辆播送靠右行进指令,能够向其他社会车辆发布紧迫救援车辆如120、消防车等的优先通行指令,恳求前方车辆让出路途等。其他城商场景,如公交信号优先,ITS114认为即使理论和技能上可行,交警选用的或许性也不会很高。

依照这个思路,ETC还能够作为城区、主干道部分车辆禁行的播送接纳方法,有相当多的城市制止危化品运送车辆进入城区,而重载货运甚至于轻卡车辆,也会有高峰期时或许白日时刻段制止进入主干道的要求,并且不同的城市、不同的时刻段,禁入要求不同,让外来司机了解这些信息,也有些强人所难。

四、最重要的问题

那么问题来了,ETC自身即使能作为信息接纳设备,也无法做到对司机的可达性,不管是视觉仍是听觉,那怎么办?莫非再转一遍到驾驶员的手机?明显,这种方法不太可行,所以ETC与车载导航、行车记录仪设备结合,也便是有必要要有信息的可达性,音视频是最直接的,才或许完结何宁博士的V2X预警和指令发送功用。所以,ETC+行车记录仪,会是未来车载ETC的干流设备形状?

ITS114在4月份介绍了智能ETC,但很明显,省界收费站撤销作业这一波商场时机,智能ETC并没有获益,此消彼长,近期反而没有了用武之地,可是未来呢?

照现在的趋势来看,V2X的遍及应还有3年以上的时刻,在这个空档期,ETC正好能够为V2X未来使用真实完结做滑润过渡,但留给智能ETC的时刻现已不多了。

热门文章

随机推荐

推荐文章